Novos Audi A7 Sportback 2019 – uma nova geração de ascensor elevador Audi: Preço, Consumo, Interior e Ficha Técnica



A segunda geração Audi A7 Sportback liftback 2018-2019 é apresentada em uma conferência especial no centro de design da Audi em Ingolstadt. A apresentação teve lugar na noite de 19 de outubro de 2019 e estava disponível para visualização para qualquer usuário da Internet global. A novidade da série Gran Turismo, posicionada pelo fabricante como um cupê esportivo de quatro portas, adquiriu um conjunto semelhante de equipamentos com o Audi A8 , que, no entanto, estava um pouco truncado, para manter uma subordinação em relação à marca mais progressiva da marca. A montagem do novo Audi A7 Sportback 2018-2019 será realizada na fábrica em Neckarsulm.

O início do levantamento de vendas na Alemanha está marcado para fevereiro de 2019, na Rússia, o novo modelo aparecerá na mesma hora ou um pouco mais tarde. O primeiro da série será uma modificação do Audi A7 Sportback 55 TSFI quattro, equipado com um “turbo-balde” 3.0 TFSI de gasolina com retorno de 340 cv. e “robot” de sete passos S Tronic.. Os detalhes sobre outras modificações, incluindo o custo deles, aparecerão no futuro próximo.

É interessante que o Audi A7 hatchback com todas as suas vantagens é bastante um modelo de nicho que não desfruta de super popularidade nem na Europa, nem no exterior, nem com a gente. Por exemplo, no ano passado nos países do Velho Mundo, apenas cerca de 9 mil versões de cinco portas foram realizadas, e nos mesmos Estados Unidos as coisas pioraram – pouco mais de 6,5 mil carros vendidos. Na, durante o mesmo período, apenas 354 cópias foram entregues aos compradores. É fácil adivinhar que os desenvolvedores do novo Audi A7 Sportback tiveram a tarefa de mudar drasticamente o estado das coisas e, dada a enorme quantidade de trabalho realizado, podem ser esperadas algumas mudanças positivas. Vamos falar sobre todas as melhorias feitas e melhorias nesta revisão. Paralelamente, estudaremos foto, equipamentos e preços, características técnicas da novidade.

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Audi A7 2019 – 2 geração de hatchback premium

O novo visual do “sete”

Mudanças globais nos tamanhos, proporções e design do corpo da segunda geração do elevador Audi Audi A7 não aconteceram. Em comparação com a versão anterior, o ajuste das dimensões do carro foi mínimo: o comprimento foi reduzido em 5 mm (até 4969 mm), a largura diminuiu 3 mm (até 1908 mm), a altura aumentou em 2 mm (até 1422 mm). A distância entre eixos mudou ligeiramente, crescendo de 2914 para 2926 mm (+12 mm). A trilha das rodas dianteiras era 1651 mm, as rodas traseiras 1637 mm.

Fotos do ano modelo Audi A7 2018-2019

Apesar da preservação do conceito geral, abundam os novos detalhes sobre o corpo do “a-sétimo” atualizado, e eles tornam o hatchback muito mais elegante e carismático. A principal inovação, é claro, é a nova ótica de matriz com incisões verticais que oferecem um verdadeiro show de luz ao bloquear / desbloquear os bloqueios do veículo. Os faróis estão equipados com 12 segmentos controlados individualmente, luzes traseiras – 13º. Eles sempre acendem e saem, criando uma onda de luz que se move de dentro para fora ou na direção oposta. Por trás da iluminação, parece especialmente espetacular graças à faixa LED vermelha que liga os plafonds e se estende da borda até a borda do corpo. Quando as portas são abertas, ela pisca de tal forma que os raios dinâmicos divergem do centro para as bordas.

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Parte traseira do hatchback

A configuração das ópticas do novo Audi A7 Sportback, a propósito, depende da configuração. No total, estão disponíveis três versões: LED convencional, LED HD Matrix e LED HD Matrix com seção a laser. No último caso, os blocos laser-fósforo azul do feixe principal são claramente visíveis na figura dos faróis.

Além da tecnologia de iluminação melhorada, o elevador atualizado pode se orgulhar de uma nova grade de radiador, entradas de ar modificadas, alças de portas revisadas e espelhos laterais e um relevo diferente dos painéis laterais. Novos itens dependem de vários pacotes de personalização (incluindo a linha S) e uma ampla gama de esmaltes corporais. Entre as 15 cores disponíveis do corpo, oito absolutamente novas são Avalon verde, Navarra azul, Firmament azul, Sevilha vermelho, Triton azul, Vesúvio cinza, Soho marrom e Tifão cinza. Agradável e sortimento de discos de roda, cujo tamanho atinge 21 polegadas (em discos de borracha 255/35 R21 montado).

No caminho para o piloto automático

No salão de cinco portas da Audi, o vetor digital prevalece claramente, então quase não há botões e seletores físicos deixados – são substituídos por telas sensíveis ao toque e painéis. O console central, focado no driver, é ocupado por duas telas do sistema MMI: a parte superior de 10,1 polegadas responde as funções de infotainment, a parte inferior de 8,6 polegadas – para as configurações do sistema de bordo (controle de clima, aquecimento) e entrada de texto. Para facilidade de uso, todos os sensores estão equipados com feedback tátil e acústico, expressado no fato de que qualquer toque com a finalidade de ativar uma função é acompanhado por uma vibração de detecção de dedo e um clique de som característico.

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Interior do modelo

A lista dos equipamentos básicos e opcionais no recurso não é tão saturada como a do Audi A8 mais antigo, mas inclui todos os meios mais necessários para proporcionar conforto e ainda mais. O comprador do carro poderá contar com um painel de instrumentos virtual de 12,3 polegadas com vários perfis de exibição de dados, uma tela de projeção, uma iluminação interior contornada, novos bancos dianteiros com um conjunto exaustivo de ajustes elétricos (também aquecimento, ventilação e massagem disponíveis), acústica de alta qualidade System Bang & Olufsen 3D Advanced Sound).

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Painel eletrônico

No futuro, o A7 Sportback, bem como outros modelos de Audi, receberão um sistema de Audi AI de controle autônomo, que assume uma parte importante das funções desempenhadas pelo condutor. O complexo incluirá sistemas como piloto de estacionamento remoto Audi AI, piloto de garagem remoto Audi AI e piloto de atolamento de Audi AI. O “piloto automático” de estacionamiento, por exemplo, não requer a presença obrigatória de uma pessoa ao volante, eu. o proprietário pode sair do carro e colocá-lo no estacionamento, gerenciando o processo a partir do smartphone. O trabalho dos sistemas Audi AI é controlado pela unidade zFAS, que depende dos sinais de muitos sensores e câmeras. Todos já estão incluídos no equipamento topo de gama do Audi A7 Sportback, permanece apenas para ativar a funcionalidade necessária. Isso acontecerá no final de 2019, enquanto por enquanto é necessário se contentar com a versão estendida do controle de cruzeiro adaptativo – ADA (assistente de condução adaptável).

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Assentos dianteiros

Além de melhorar o equipamento eletrônico e técnico, os desenvolvedores prestaram atenção considerável à organização dos assentos. O aumento da distância entre eixos permitiu aumentar a distância entre as fileiras dos assentos em 21 mm e, assim, liberar espaço adicional para os joelhos dos passageiros traseiros. Além disso, um pouco mais de espaço se tornou cavaleiro na segunda fila. Em níveis de compensação caros, em vez de um sofá traseiro de três lugares, ainda não é muito favorável aos passageiros de grande construção, são instalados dois assentos separados.

Não vamos falar sobre acabamento de materiais há muito tempo, pois, obviamente, eles são os mais atualizados aqui. Nas versões iniciais, é utilizada uma combinação de tecido e leatherette, em couro natural superior das melhores notas (Nappa, Milano, Valcona). Vários esquemas de cores de estofos estão disponíveis.

O volume do baú Audi A7 Sportback com a mudança de gerações não mudou. Normalmente, no compartimento de carga é colocado 535 litros, com as linhas traseiras dobradas para trás – 1390 litros.

Especificações técnicas do Audi A7 2018-2019 ano

A novidade alemã baseia-se na plataforma MLB Evo atualizada, que oferece quatro configurações de suspensão: primavera clássica, esporte, com uma folga reduzida de 10 mm, pneumática com amortecedores convencionais e pneumática com amortecedores controlados eletronicamente. Também na presença de um chassi totalmente controlado (as rodas traseiras rodam através de um ângulo de até 5 graus) e um mecanismo de direção adaptativo (a relação varia de acordo com a velocidade entre 9,5: 1 e 16,5: 1). Opcionalmente, está disponível um diferencial esportivo, redistribuindo ativamente a tração entre as rodas do eixo traseiro.

A gama de motores do elevador incluirá gasolina e diesel “quarteto” e “seis”. Desde o início do modelo de vendas será oferecido na modificação do Audi A7 55 TFSI, equipado com uma unidade de turbo V6 TFSI de 3.0 litros (340 cv, 500 Nm). Ele funciona em conjunto com a transmissão robótica S-tronic e a tração integral quattro ultra. Nesta versão, a porta de cinco portas acelera para 100 km / h em 5,3 segundos e acelera até 250 km / h no máximo. O consumo médio de combustível não excede 6,8 litros por 100 km.

Os detalhes em outras versões aparecerão mais tarde, mas já é conhecido que todos eles, como já apresentou, receberão um sistema híbrido “soft” híbrido suave. É baseado em um gerador de partida e uma bateria de lítio, trabalhando em uma rede de 48 volts. A energia acumula durante a travagem, e o motor fica ensurdecedor, não apenas em engarrafamentos, mas também quando o carro está em declive com uma velocidade de 55 a 160 km / h. Neste momento, os sistemas de bordo do carro são alimentados por bateria.

 





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