Novo Volkswagen Passat B6 2019 com uma corrida, opiniõesNovo Volkswagen Golf 5 2019-2020: Preços, Ficha técnica, Interior e Consumo


O modelo VW Passat B6 é difícil de chamar antigo, porque foi produzido de 2005 a 2010. Considere, com base no feedback dos proprietários em detalhe, as vantagens e desvantagens dos carros usados ​​no mercado secundário, por assim dizer, lavamos todos os ossos e concluímos que é importante levar em conta se há vontade de comprar o Volkswagen Passat B6 com quilometragem, quais falhas típicas ocorrem em sedans e vagões de estação Passat B6 b / Y.


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Em todos os momentos, os carros da Volkswagen estavam entre os melhores e mais populares do mundo. Sua vantagem mais importante é a alta confiabilidade e uma verdadeira qualidade de construção alemã. No entanto, nem todos podem se dar ao luxo de comprar um Passat novo. É por isso que os entusiastas de automóveis na Rússia, e provavelmente ainda muito em muitos países ao redor do mundo, mostram um interesse significativo no mercado de carros usados, no qual os vagões de vias e estações (gasolina e diesel) Volkswagen Passat B6 com milhagem não são mal citados, como no resto e no antecessor Volkswagen Passat B5 .

TDI FSI TFSI motores no Passat B6 com quilometragem, opiniões

O coração do carro, talvez, seja o indicador mais importante para um motorista real. Quais são os mais populares e os melhores / ruins?

O motor Volkswagen Passat B6 2.0 FSI – de acordo com as avaliações atmosféricas de 2,0 litros produzidas antes de 2007, não é considerada a melhor opção entre os Trade Winds. Eles geralmente têm os seguintes problemas que requerem reparo ou reconfiguração:

  • Um começo difícil no clima gelado (que, no entanto, é resolvido pela reconfiguração do computador);
  • Embora, para o Passat B6 2.0 FSI, o fabricante prometa 90 mil km de corrida sem alterar a correia de distribuição, a correia de distribuição está sujeita a desgaste intenso e, de fato, os problemas podem surgir após 60 mil;
  • É muito provável que a ondulação no sistema de escape esteja quebrada.

Motor Passat B6 2.0 TFSI – a versão turbo do motor 2.0 é mais adequada para os amantes do poder, porque a dinâmica de aceleração é bonita: de 0 a 100 por cerca de 7,6 segundos! Sim, é só isso e o menos ao mesmo tempo, porque o proprietário anterior poderia decentemente dirigir o motor. Outras fraquezas características do 2.0 TFSI não encontraram.

Motor 1.8 TFSI – apareceu na linha de motores para o modelo em algum lugar de 2008. Com ele percebeu mais problemas:

  • Com uma maior quilometragem, as válvulas eletromagnéticas da turbina começam a funcionar mal;
  • Desagregação da bomba de alta pressão;
  • Em algum lugar até 60 mil exigirá a substituição do colector de admissão;
  • O cinturão de distribuição cai completamente em ruim e esticará devido ao desgaste do extrator hidráulico.

O motor mais potente é o 3.2 FSI. O Passat B6 com FSI, além da óbvia e óbvia despesa, em geral, está sujeito às mesmas doenças que os irmãos mais fracos (problemas de tempo e diodificação). Para os problemas gerais de algumas das variantes acima da usina (especificamente FSI), é necessário atribuir um mau funcionamento na forma de falha no trabalho de bobinas de ignição.

Os comentários do Volkswagen Passat B6 diesel (1.6, 1.9, 2.0 TDI) nos permitem concluir que, a partir de motores diesel para aqueles que querem comprar um carro com uma milhagem, é melhor escolher os motores equipados com o sistema Сommon Rail (produzido desde 2008). Os motores mais antigos com bocais de bomba são muito sensíveis ao combustível diesel de baixa qualidade, que, em regra, “morre” para 100 mil milhas.

Conduza até Volkswagen Passat B6 com quilometragem, opiniões

Quase todos os modelos do Passat B6 possuem uma tração dianteira. No entanto, se você quiser, você pode encontrar um carro usado com 4Motion all-wheel drive. O sistema foi substancialmente refinado e o diferencial mecânico substituiu o acoplamento Haldex. De acordo com os comentários dos proprietários, o passeio de tração integral Passat B6 (4Motion) é um excelente sistema, que não apresenta desvantagens especiais. No modo normal, ele fornece 100% de torque no eixo dianteiro, e se as rodas dianteiras do carro perderem tração, a distribuição também é dividida em ambos os eixos.

Transmissão manual e transmissão automática para Volkswagen Passat B6 com quilometragem, opiniões

Existem três versões diferentes da transmissão para o Passat B6.

Mecânica no Passat B6 (especialmente se a transmissão manual é emparelhada com um motor a diesel) – o volante de duas massas rapidamente se desgasta e torna-se inutilizável (fica claro quando ocorre uma batida pouco característica ao partir do local). Nos carros do ano de lançamento de 2008, as engrenagens às vezes ou um sincronizador de intervalo de 1 velocidade.

Comentários do Volkswagen Passat B6 mostram automaticamente que a caixa de transmissão automática Tiptronic em um carro com quilometragem muitas vezes sofre com o desgaste rápido dos blocos de válvulas responsáveis ​​pela transição de uma transmissão para outra. Há um empurrão do carro.

A caixa DSG robótica no Passat B6 – o robô sofre problemas com a unidade mecatrônica (com uma grande corrida). Muitas vezes, é necessária uma substituição da unidade inteira, mas, às vezes, a reconfiguração resgata.

Suspensão dianteira e traseira Passat B6 com uma corrida

Ao escolher um Passat B6 usado, você precisa inspecionar cuidadosamente a suspensão dianteira e traseira, o que lhe informará sobre a quilometragem real do carro. O primeiro na suspensão dianteira na curva de 50-60 mil km usa os blocos silenciosos das alavancas dianteiras, a 100 mil km, como regra geral, os struts do estabilizador estão fora de ordem e a 120 mil blocos silenciosos do subtrama. As peças mais duráveis ​​da suspensão dianteira são rolamentos de esferas, capazes de deixar 200 ou mais mil.
A suspensão traseira no Passat B6 é mais durável e confiável. O primeiro a 80-100 mil km terá que mudar as alavancas, então, na corrida de 100-120 mil km, será necessária a substituição do suporte estabilizador. Os restantes elementos da suspensão traseira precisarão de atenção após 200 mil.

Rack de direção no Passat B6 com uma corrida

Todos os veículos VW Passat estão equipados com direção elétrica. Nos modelos que entraram em venda antes de 2008, muitas vezes há um problema: os mancais do trilho foram muito usados ​​para 70-90 mil km. Isso resultou em uma estranha batida no ancinho ao dirigir através de seções irregulares da estrada. Após 2008, o problema foi eliminado ao retrabalhar todo o site.

Windshield Trader B6 com corrida

Talvez, este detalhe seja um tipo de calcanhar de Aquiles Passat B6 (ou seja, ponto fraco). O botão que é responsável pelo mecanismo geralmente não funciona. Em casos raros, há um problema com as próprias unidades elétricas.

Desvantagens do Volkswagen Passat B6 com uma corrida:

  • O primeiro e mais básico menos é o mercado médio sobrecarregado, como para um carro usado. Sim, é uma turma de negócios, sim é um alemão real, mas ainda não é novo …
  • Problemas com a eletrônica (cassete de rádio, botão de inicialização do motor, manipulador elétrico, reguladores de ar, etc.).
  • Pequena ferrugem no chão.
  • Alimentos ligeiramente caros compliquem o estacionamento, especialmente se você não teve que dirigir sediados volumosos ou vagões de estação.
  • Problemas com o tempo, pulverizadores hidráulicos e ondulações do sistema de admissão.
  • Corpo e peças interiores caras.
  • Falha imediata de blocos silenciosos (especialmente na frente).
  • Quebra da bomba de alta pressão.

Vantagens do carro:

  • O carro é praticamente não suscetível à corrosão, as partes do corpo são alteradas somente após as condições de operação mais complicadas do sedan.
  • Segurança no nível. No devido tempo, ela recebeu Euro NCAP 5/5 estrelas.
  • Materiais de acabamento – no alto, porque esta é uma classe empresarial alemã.
  • Poltronas confortáveis, suporte lateral excelente, uma ampla gama de regulação.
  • Grande seleção de usinas de energia, de motores a diesel, a turboalimentação atmosférica.
  • Uma grande vantagem é a disponibilidade de modelos com tração nas quatro rodas.
  • Alta viabilidade e estabilidade na estrada.
  • Equipamento rico.
  • Suspensão traseira durável.





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